První jízda Audi A3 (2016): sláva virtuálního kokpitu

Tato stránka byla přeložena pomocí umělé inteligence a strojového učení.

- Audi A3 prošlo po svém debutu v roce 2012 faceliftem, který vnáší do nejprodávanějšího vozu Audi ve Velké Británii čerstvější vzhled. Audi A3, které sedí v konkurenčním segmentu C, brzdí konkurenci svého stabilního partnera, VW Golf, a odráží mimo jiné levnější Ford Focus a stále rozmanitější řadu menších konkurentů BMW a Mercedes.

Audi A3 nabízí širokou škálu karosářských verzí, od Sportbacku (5dveřové), 3dveřového, Cabrioletu, Saloonu, e-Tronu a Hot S. S recenzí 2016 existuje 127 překvapivých různých konfigurací podle Audi a ne, nepokusili jsme se je spočítat.

Sportback, jak mu Audi říká, je místo, kde to všechno začíná, a nejběžnější model. Co se s touto bouří v roce 2016 změnilo na novém Audi A3?

Audi A3 (2016): obnovený design

Zvenku zůstává velká část karoserie Audi A3 Sportback stejná. Toto je již auto, které při přecházení mezi modely nabízí celou řadu možností, ale velká změna je zde kolem přední masky a světel.

Nos je zvýrazněn předním rozdělovačem a pak kolem otevřené mřížky vytváří těsný úsměv. Audi je ve svých návrzích stále agresivnější a standardní karoserie v přední části nového A3 tuto zprávu tlačí. Ačkoli kapota a boky vypadají stejně, detaily kolem předních hran se změnily, aby byl znatelný rozdíl.

Většina ale bude pravděpodobně přitahována ke světlům. Těsnější, s výřezem ve spodní části, nyní A3 přichází standardně s LED nebo Xenonem, na přání s LED světly Audi Smart Matrix LED. Základní verze SE má xenonové světlomety s denními LED světly, zatímco řada S, která je často nejoblíbenější možností výbavy, je vybavena předními a zadními LED světly a vnitřním LED osvětlením.

Toto je A3, který znáte a milujete, ale s trochu agresivnějším stylem. V jednom smyslu to není špatné, ale v jiném to není velký odklon od auta, které přišlo předtím.

Audi A3 (2016): technologická podpora

Kromě toho, že získáte trochu lépe vypadající auto, je jednou z velkých změn také posílení technologických nabídek A3. V rodině Audi jsme za poslední roky viděli spoustu nových technologií a A3 nevynechal. Tady to začíná být pro mnoho lidí vzrušující, protože jste si možná mysleli, že virtuální kokpit, plně digitální displej řidiče, je mimo vaši cenovou kategorii nebo v autě, které pro vás nebylo praktické.

Nyní je k dispozici na A3, ale není standardní. Chcete -li získat virtuální kokpit, musíte si pořídit Advanced Tech Package za 1 395 liber a je k dispozici pouze u modelů Sport a S line trim. Nejlevnější konfigurace s virtuálním kokpitem je tedy pod 23 000 GBP, ve srovnání s vyvolávací cenou necelých 20 000 GBP za nový A3. Věříme však, že je to cena, kterou se vyplatí zaplatit.

Přidání virtuálního kokpitu vás přiměje křičet do budoucnosti a je to pravděpodobně výhodná investice, protože získáte také navigaci MMI Touch a bezdrátový nabíjecí kokpit telefonu, který vám poskytne místo pro uložení vašeho telefonu pro lepší příjem. A bez tohoto digitálního zázraku je s novým A3 možná méně nadšení, protože je to všechno známé území.

Velkou prodejní výhodou virtuálního kokpitu je možnost změnit pohled stisknutím tlačítka na nově navrženém volantu, takže můžete mít mapování celé obrazovky, což je opravdu nádherné. Virtuální kokpit, navržený kolem řidiče, umožňuje snadné přepínání mezi hlavními zobrazeními - informacemi o autě, hudbou, hovory a mapováním - a získáváním požadovaných informací, aniž byste museli spustit oči z vozovky.

Přidání virtuálního kokpitu vyvolává otázku, zda je nutný centrální vyskakovací displej, a auta jako Audi TT dokazují, že bez něj dokážete žít, pro celkově čistší uspořádání palubní desky. Jednou ze standardních aktualizací A3 je však to, že systém MMI podporuje Apple CarPlay a Android Auto prostřednictvím rozhraní smartphonu Audi.

Zkoumali jsme Android Auto samostatně , ale je to skvělá aktualizace pro uživatele telefonů s Androidem, protože ji stačí zapojit do USB portu a vaše zařízení zotročí tuto středovou obrazovku, což vám poskytne řadu funkcí: mapování, upozornění, hlasové ovládání, hudbu a hovory.

Jistě, Android Auto nebo Apple CarPlay duplikuje některé ze stávajících funkcí vozu, protože A3 je standardně vybaven Bluetooth, ale pokud se chcete připojit přes telefon, je to nyní možnost pro každého.

náklady na Apple TV za měsíc

Díky virtuálnímu kokpitu pro řidiče a vašemu smartphonu propojenému pro zábavu prostřednictvím služeb, jako je Spotify, Audi A3 skutečně představuje budoucnost a řízení s oběma je úžasné. Používání mapování Audi na celou obrazovku, ale hlasové ovládání Google k získání přehledu do vašeho kalendáře nebo odpovědi na odpovědi na vaše zprávy prostřednictvím Android Auto, to je vysněné nastavení tech geeka.

Audi A3 (2016): na silnici, s novými možnostmi motoru

Přestože je design interiéru do značné míry stejný, kromě nového volantu a aktualizovaných ovládacích prvků MMI, kvalita interiéru A3 obstála ve zkoušce časem, i když se toho v posledních letech změnilo jen málo. Spojením měkkých plastů s kůží a spoustou možností vnitřních stoupaček nechybí kvalita a pravděpodobně bychom zvolili tento interiér před alternativou VW Golf, která nabízí mnoho podobných možností, ale je obecně nejekonomičtější možností.

Stejně jako nový VW Golf je základní variantou Audi A3 zážehový tříválec TFSI o objemu 1,0 litru. Toto je motor, který dává novému A3 vstupní bod 19 000 liber, za který dostanete 115 koní, přičemž Audi říká, že dostanete přes 60mpg. Tento motor jsme ještě neměli možnost vyzkoušet, ale domníváme se, že se bude velmi blížit verzi Golf, kterou jsme řídili, což je přirozená volba pro ty, kteří jej používají pro jízdu po městě nebo po městě.

Pak je tu nový 1,4litrový motor TFSI nabízející 150 koní a technologii válců na vyžádání, nově navržený tak, aby vám poskytl účinnost při nízkém zatížení, přičemž hlásí také více než 60 mpg, ale poskytuje 150 koní, když položíte nohu. Experimentovali jsme s válci na vyžádání v jiných modelech Audi, jako je například S7, a je obecně navržen tak, aby velké motory byly úspornější, což z něj činí zajímavý doplněk k motoru, který je poměrně malý.

Zjistili jsme, že převodovce S tronic může chvíli trvat, než zareagujete, pokud nejste v režimu dynamické jízdy, takže můžete upřednostnit manuál pro trochu větší spokojenost a citlivější ovládání; jinak vám mohou připadat věci trochu nudné, s načechraným pedálem, pokud jedete v ekologickém nebo komfortním režimu. Nejlepší elektromobily 2021: Nejlepší vozidla s bateriovým pohonem dostupná na britských silnicích PodleChris Hall31. srpna 2021

Náš testovací vůz, na obrázku zde, byl 2,0litrový TDI o výkonu 150 koní. Tento motor je něco jako oddaný VAG (ignorující všechny spory o naftě) a je přirozenou volbou pro mnoho lidí, kteří tráví čas křižováním dálnic. Spolu se šestistupňovou manuální převodovkou nabízí dostatek výkonu a dobrou odezvu. Nebuďte příliš hlasití a v našem testovacím autě to tvrdilo skutečný světový průměr kolem 53 mpg, ve srovnání s nárokovanými 65 mpg z údajů Audi, což je v našich knihách docela dobré.

Jedním z problémů, které A3 sužovaly, bylo u některých modelů standardní sportovní odpružení, protože nabízí pevnější jízdu, než by si mnozí přáli. Ano, A3 má sportovní postoj, ale někdy chcete plynulejší a shovívavější jízdu. Stejně jako dříve se můžete rozhodnout pro sportovní odpružení před standardním „dynamickým odpružením“ a je to bezplatná možnost snížení a obojí stojí za to vyzkoušet, aby vyhovovalo požadovanému pocitu.

Výsledkem je pohodlné auto s vynikajícími sedadly vpředu, které poskytuje dostatek místa a dostatek prostoru pro dospělé vzadu, i když ti, kteří mají delší nohy, stlačení pocítí. Objem zavazadlového prostoru je také 380 litrů.

Celkově je Audi A3 nádherným místem. Totéž platí pro VW Golf, který není překvapením a kde by VW mohl přitáhnout trochu více do vaší peněženky, přináší Audi tuto prémiovou značku. To je ale do značné míry příběh předchozí verze tohoto auta, a pokud jde o řízení, změnilo se jen velmi málo.

U nového A3 si ale myslíme, že je virtuální kokpit atraktivní volbou, protože pokud jej můžete rozšířit na dalších pár tisíc, získáte propracovaný systém, který je o něco zábavnější než dříve.

Audi A3 (2016): autonomní řízení

Autonomní řízení je do značné míry módním heslem roku 2016. Ačkoli tento název může být trochu přeprodaný, na A3 existuje řada možností, které poskytují pomoc řidiči - bezpečnější způsob, jak tyto věci pojmenovat, vzhledem k tomu, že „pilotní automat“ je trochu příliš horlivý 'pozice, pro kterou se Tesla rozhodla.

Mnoho asistenčních systémů bylo ve větších automobilech Audi k dispozici již dříve, ale stejně jako u některých dalších technologií existuje pro tento oblíbený model široká škála možností. Za prvé, tempomat je standardní, s volitelným adaptivním tempomatem (475 liber). Tím se nejen změní vaše rychlost, ale také se úplně zastavíte a pokud máte převodovku S tronic, začnete znovu jezdit. Stejný radar, který spravuje tento systém, vás také upozorní na potenciální srážky vozidla nebo chodce a zabrzdí za vás, nebo zvýší brzdnou sílu.

Nyní však existují možnosti pro mnohem více: boční asistent a asistent pro jízdní pruh vás upozorní, pokud se chystáte přesunout do cesty jiného auta, a také jemně pomůže řízení, pokud vyjedete ze svého pruhu. K dispozici je také pomoc při dopravní zácpě, která bude kombinovat všechny tyto technologie a řídit tak polohu vozu v pomalém provozu. K dispozici je také systém křížového provozu, který vás upozorní na auto, které by mohlo projíždět, když se vracíte na dálnici.

Konečně je tu Parking Assist, systém, který detekuje vhodné parkovací místo a postará se o řízení, zatímco vy se staráte pouze o sílu a brzdění.

Ačkoli se nejedná o plně autonomní řízení, není pochyb o tom, že řidič má nad vozidlem velkou kontrolu, všechny části vozu bez řidiče jsou zde, něco, co jsme viděli, funguje pro plnou autonomii vtestovací vůz s řízením od Audi.

Nové Audi A3 může být jen malým faceliftem tohoto modelu Sportback, ale přidané možnosti posilují vůz, který již měl atraktivní výkon. Existuje více možností motoru, přičemž 1 litr snižuje cenu pod 20 000 GBP, pak možnosti 1,4 a 2,0 v benzinu a také možnosti 1,6 a 2,0 TDI.

Díky dalším technologickým možnostem A3 neztrácí funkce, které Audi představilo u svých větších vozů. Ať už jde o vyšší bezpečnost prostřednictvím asistence řidiče, zábavu z připojeného smartphonu nebo nádherný virtuální kokpit, Audi A3 je plné možností.

Pokud jste příliš nadšení z zaškrtávání políček, zvedne to cenu, ale co je nejdůležitější, i bez možností vám Audi A3 poskytne propracovaný zážitek z jízdy, stále jeden z nejpříjemnějších ve své třídě.