Recenze Ford Mustang GT Convertible: velká, brutální a nyní britská

Tato stránka byla přeložena pomocí umělé inteligence a strojového učení.

- Když vyrůstáte na dietě The Dukes of Hazzard a Starsky & Hutch, nemůžete se ubránit pocitu, že nám Ford Capri možná nechal ve Velké Británii trochu svalů. Jistě, Capri bylo a stále je ikonické auto, ale dalo se jen dívat na ty americké dovozy a divit se, proč nám chyběly.

Když tedy Ford oznámil, že přiveze Mustang do Velké Británie s volantem na pravé (správné) straně vozu, byl důvod k oslavě. Oslava, kterou nemohly ztlumit ani řeči o sníženém výkonu 2,3 ​​litru EcoBoost.

Protože všichni mluví o účinnosti, alternativních palivech a hospodárnosti, Ford také dodal na výběr 5,0litrový V8 Mustang do Velké Británie. Ten, který milostivě pijeme, abychom prožili své osobní sny o amerických svalových vozech. Ano, Mustang GT je skvělá věc.

Recenze Ford Mustang GT: design

Nový Ford Mustang je na pravé straně designu Mustang. Vyskytly se výkřiky Stangů plných testosteronu a někdy v 80. a 90. letech dostala alternativa. Ale šestá generace Mustangu, první, která byla postavena jako model s pravostranným řízením, to pochopila správně.

Myslíme si, že kupé má náskok před kabrioletem s tímto krásným fastbackem, ale oba mají masivní, agresivní, hranatou tělesnou hmotnost. Nejenže byl vytažen z ničeho, jsou zde hřebeny kapoty, které odpovídají těm z ostatních modelů Ford, a zející ústa, která se objevují na nejnovějším Focusu, se nacházejí v přední části Mustangu.

Je to prostorné, s tou výraznou dlouhou kapucí, díky které se vám budou zatáčet hlavy při jízdě po silnici s tím výrazným V8 purr. Protože toto auto je nápadné, posílené tím druhým pohledem, když si lidé uvědomí, že sedíte na normální straně. Pánové strkají své společnice a ukazují, teenageři ho kritizují, většina tváří ostatních řidičů je odrazem závisti a zmatených emocí.

To je síla Mustangu, který má ikonické kouzlo, díky kterému bude vždy zajímavý. Je to Eleanor Nicolase Cage, pronásledující auto Franka Bullitta, americký grunt, který je proti vysokorychlostnímu dovozu z Japonska nebo ultra přesným luxusním výkonným strojům z Německa.

Uvedením na trh ve Velké Británii se Mustang nejen vydává do zámoří, ale získává řadu typických evropských modelů. Vzhled Stangs dělá dost, aby se odlišil, ale má co nabídnout, protože dělá jeho britské dobytí.

Recenze Ford Mustang GT: výkon nad cenou

Kde je Mustang jiný, s sebou nese myšlenku výkonu nad cenou. Vybaven tímto vzhledem GT s 5litrovým benzínovým motorem V8 a nabízí 416 koní. Alternativa EcoBoost s objemem 2,3 litru nabízí překvapivě 317 koní, takže má stále o něco větší spotřebu a mnohem větší účinnost, pokud jde o spotřebu paliva.

Možná je překvapivé, že Mustang lpí na jednom ze základních principů amerických muscle cars: cenové dostupnosti. No, je to relativně dostupné. 2.3L EcoBoost začíná na 30 995 liber. V8 GT jde až na 34 995 liber. Jděte do kabrioletu a ten se ještě zvýší, začíná na 38 495 GBP. Ať tak či onak, za vaše peníze je to stále hodně auta.

Snad jedinečně, Mustang nespadá do kategorie luxusních výkonů, kterou vyrábí mnoho vozů této síly ve Velké Británii. Audi S5 stojí 42 000 liber, Jaguar F-Type 52 000 liber, BMW M5 stojí kolem 70 000 liber. Mustang není sportovní kupé jako Jaguar, ani nemá takový výkonný sportovní sedan jako výkonné Audi.

apple watch 5 vs 3

Díky tomu je to docela jedinečné, protože je to stále auto s nafukováním V8. Většina jejích soupeřů vyrábí více energie z menších motorů a pro ty, kteří to chtějí, by mohla být atraktivní volba EcoBoost. Pro mnohé však bude zábava motoru V8 a pohonu zadních kol lákadlem Mustangu.

Je však třeba vzít v úvahu jednoznačné zachycování emisí: tato příručka V8 Convertible je nejméně účinná ze všech konfigurací Mustangu, přičemž Ford uvádí emise 306 g / km CO2. Díky tomu se pevně drží v high-end emisní třídě (přes 255 g / km CO2), která vás dnes bude stát 515 liber ročně. Možnost EcoBoost s 184 g / km CO2, jednoduše je přesunuta do kategorie I, což dnes znamená 230 liber ročně. Zelená určitě není.

Recenze Ford Mustang GT: úpravy interiéru

Je snadné ukázat na Mustang a zjistit, kde byla přijata opatření cenové dostupnosti. Začněme střechou. Poté, co v roce 2013 řídil Audi RS5 Cabriolet (s 4,2litrovým motorem V8, 450 koní, velmi podobným umístěním) a viděl, jak se střecha hladce otevírá a zavírá, vyplňuje všechny mezery a je docela dobře odhlučněna, je Mustang trochu primitivnější.

Zvuková izolace není skvělá a silnice jí prochází velkým hlukem, takže zažijete každé projíždějící vozidlo, ne že jich je mnoho. Když ji ale spustíte, zůstanou vám v balíčku otvory, pokud nepřidáte další panely uložené vkmen. Ale (a to je obrovské, ale), Audi RS5 Cabriolet stálo 72 000 liber, což je zhruba dvojnásobek ceny.

S ohledem na to existuje mnoho opatření na snížení nákladů. Na použití plastů v interiéru tolik nezáleží, protože kontaktní body jsou celé kožené, od nádherného pocitu převodovky až po obložení dveří. Ano, palubní deska je plastová a má také chromové ozdobné prvky, ale za tuto cenu na tom nezáleží.

Přepínače pro jízdní režim a nastavení „pocitu řízení“ ve stylu letadla jsou také vyrobeny z plastu. A přejeme si, aby se pohybovali nahoru a dolů, ale dodávají interiéru retro kouzlo. Některé ze spínacích stupňů, jako je ukazatel představce, jsou standardní Ford, stejné jako najdete u Focusu.

Jedno místo, které se Mustangu opravdu daří, je na sedadlech. Mustang je striktně konfigurací 2 + 2, což má za následek, že zadní sedadla jsou dostatečně velkorysá ve spodním prostoru, ale ne prostor pro nohy. Výhodou oproti některým sportovním vozům je, že jsou hluboko podepřené a mezi nimi je krásná polstrovaná boule, která cestujícím vzadu něco převrací při příliš rychlém zatáčení.

Přední sedadla jsou však podpůrná a pohodlná. Přicházejí se standardními koženými šaty (černé, krémové nebo hnědé) a nabízejí mnoho úprav. Nejedná se o surová, tvrdá závodní sedadla, ale jak by GT mělo nabídnout, jsou to takové sedačky, které vám udrží pohodlí celé hodiny, v podstatě dokud nebudete muset tankovat. Kdy je Černý pátek 2021? Nejlepší nabídky Black Friday v USA budou zde PodleMaggie Tillmanová31. srpna 2021

Pokud máte rezervu 495 GBP, můžete se rozhodnout pro klimatizovaná sedadla, vyhřívaná i chlazená, a při plavbě v šortkách v letním dni shora dolů může být chladicí sedadlo skvělá věc. vítr ve vlasech.

hlasové příkazy amazon fire stick

Recenze Ford Mustang GT: o technologii jde

Přestože má Mustang hodně společného se surovým jízdním zážitkem, o palubní technologii není nouze. V palubní desce je zabudován 8palcový systém Ford Sync, který nabízí spojení s telefonem iPhone nebo Android, s hlasovým ovládáním, rádiem DAB a standardním Bluetooth.

Je to stejný systém, jaký najdete v jiných automobilech Ford, a je docela dobrý, i když nám nikdy neprodali tolik diskuzí, jaké potřebujete se systémem hlasového ovládání, abyste získali skutečný výsledek. Pro ty, kteří jsou ochotni počkat, nastupující systém Ford Sync 3 reaguje mnohem rychleji na dotek s nativní podporou Apple CarPlay a Android Auto.

Pokud jste fanouškem hudby, pak vylepšený zvukový systém Shaker stojí za počáteční cenu 795 liber. Přináší s sebou satelitní navigaci a také vkládá do kufru subwoofer.

Ovládání těchto systémů je na Mustangu o něco jednodušší než u některých jiných vozů Ford. Zachování analogových číselníků (jeden označený Ground Speed, pouze pro japonské) znamená, že digitální je pouze středová část displeje ovladače, která nabízí řadu možností zobrazení. Navigace v nich je poměrně snadná pomocí ovládacích prvků na volantu, a právě zde najdete některé z číselníků specifických pro danou stopu.

K dispozici je také okolní osvětlení, což je další rys, který se přenáší z některých dalších vozů Ford, a který dává překvapivý vnitřní zdvih dosti mužského auta.

Recenze Ford Mustang GT: důležité je řízení

Ale technologie je jen oblékání - v autě, jako je Mustang, záleží na řízení. A jsme rádi, že můžeme oznámit, že dáme technologii stranou a místo ní vezmeme součásti, na kterých opravdu záleží: motor, převodovku a brzdy.

Jedním dotykem tlačítka stop / start oživíte tu obrovskou V8 řevem. Krční chrápání provází vše, co v Mustangu děláte, ale je to nejlepší, když roztočíte více než 3 500 otáček za minutu. V nižších otáčkách je to plynulejší, čeká se, až to otevřete a budete bavit dav za pochodu.

Manuální převodovka je úžasná. Pozice řadicí páky je na správném místě pro pohodlné řazení, přičemž páčka s krátkým vrháním přesně cvaká každým převodovým stupněm a poskytuje tak spoustu hmatové zpětné vazby při řazení, takže působí solidně a mechanicky. To je kombinováno se spojkou, která má určitou hmotnost, což odpovídá charakteru vozu. Je to podstatné; pozitivní, a to je to, co toto auto potřebuje.

Výsledkem je skvělý zážitek z ruční manipulace. Automatiku jsme netestovali, ale nedovedeme si představit, že byste ji chtěli, když se manuální převodovka cítí tak propojená. Manuál bude navíc vždy zábavnější, protože máte mnohem větší kontrolu nad tím, jak chcete, aby jezdil, ať už je to rozumně v přímém směru nebo ze strany na stranu ve vašem dvoře. K dispozici je také mechanická ruční brzda, i když sedí ve své poloze na levém konci tunelu převodovky, dělá to trochu úsek, jedna z mála kocovin z přestavby pohonu levé ruky.

Mustang je výbuch, který dokáže zrychlit a zrychlit na 62 mil za hodinu za 4,8 sekundy. S tím hrdelním výbuchem, který vás posouvá, se každá jízda na Stangu stane měsíčním svitem přes státní hranice nebo honičskou scénou, která skřípe pneumatikami. Jediné, co chybí, jsou kopce v San Francisku.

Zmínili jsme, že manuální převodovka je 6stupňová a stojí za zvážení nejvyšší rychlostní stupeň. Připadá vám to jako dálniční bezpečnostní zařízení, protože jakmile nastupujete a jedete na povoleném rychlostním limitu, nedá vám to mnohem víc, na rozdíl od 5. rychlostního stupně, který je při dálničních rychlostech mnohem živější.

jaký je nový facebook

Někdo by mohl tušit, že se toto skvělé americké auto převrátí jako nafouklý křižník, ale ve skutečnosti tomu tak není. Ano, je velký a jezdí ve velkém, ale zjistili jsme, že řízení je těžké a propojené, což dává velkou kontrolu nad různými britskými silnicemi. Díry nejsou problém a Mustang se necítí tak cenný, aby vám nedovolil udělat něco jako otočit obrubník.

Je pravděpodobné, že budete muset něco udělat, protože kruh otáčení v zásadě neexistuje-na průměrných silnicích čelíte pětibodové zatáčce místo trojky, pokud s ní zrovna nepřejíždíte po chodníku.

Recenze Ford Mustang GT: radost z jízdy, ale praktické?

S Fordem Mustang je tedy v mnoha ohledech radost řídit. Zní to skvěle, je to skvělý pocit, vypadá to také jako klapky a navíc jsou tu pevné brzdy Brembo, díky nimž můžete znovu zastavit.

Jak jsme se dotkli stinné stránky, je samozřejmě její ekonomika. Tam, kde tito cennější soupeři vynikají, vymačkávají stejný nebo větší výkon z menších motorů a nabízejí věci jako válce na vyžádání, aby byly věci čistší. 306 g / km CO2 v tomto kabrioletu V8 by nemělo být přehlíženo: žádné vozidlo na silnici nepřekračuje 400 g / km CO2.

Když nám byl Mustang dodán, zaznamenali jsme, že průměrná spotřeba byla přibližně 16mpg. To je dolní konec. S denem jízdy po dálnici jsme seděli na 22mpg, což je typičtější postava pro rozumnou (ish) jízdu. Co neplatíte za luxusní specifikace, to obchodujete za tu syrovost. To je cena za život s Mustangem. Zaplníte jej hojně, částečně proto, že ho budete chtít neustále vozit všude.

Kabriolet také trochu trpí zavazadlovým prostorem. Když složená střecha pohltí část dostupného prostoru, zůstane vám bota, která je pěkně hluboká, ale ne obrovská. Kapacitou se nevyrovná standardnímu sedanu, ale rozhodně má více prostoru než v mnoha sportovních vozech, jako je například Porsche Boxster.

Ford Mustang, pro mnoho Britů, je americký pronajatý vůz. Přistanete v LAXu, vezmete si Mustanga a pojedete po silnici 101. Očekávali jsme, že se americký sen promění v britské šílenství, ale přejet M25 v Mustangu se ukazuje jako nádherný zážitek. Zvyšuje to disk, takže je to lepší zážitek.

To hodně vypovídá o Mustangu. Jistě, velikost znamená, že vstup a výstup z vícepodlažního parkoviště není pro slabé povahy. Daň z paliva a emisí znamená, že řízení Mustangu bude dražší než většina ostatních horkých salonů, ale stále existuje spousta odvolání.

Mustang by mohl být velký, brutální a mohl by spálit spoustu benzínuplyn,S tím ale souvisí kouzlo a požitek; Ford Mustang je kvůli své jednoduchosti nespravedlivý, ale při dodávce je poctivý a je v něm něco rozhodně britského.